14 мая 1985. На многоцелевом вертолёте SA.350B-1 Ecureuil (Разработчик: Aerospatiale (Eurocopter) Франция) были установлены мировые рекорды в своем классе - скороподъемности (3000 м за 2 мин 59 с) и высоты (6000 м и 9000 м).
Оптимизированный для полетов в условиях жары и высокогорья AS 350B1 получил несущий и рулевой винты с лопастями большей хорды от двухдвигательного Ecureuil 2 и новый ТВаД Arriel 1D мощностью 684 л. с. (440 кВт). При этом максимальную взлетную массу увеличили на 250 кг. Поставки первых AS 350B1 начались в 1986 году.
www.airwar.ru/enc/uh/sa350.html

14 мая 1988. боевые действия Афганистан
Боевая потеря вертолета Ми-17 377-го овп ВВС ДРА (Кабул). Вертолет осуществлявший доставку продовольствия и боеприпасов афганскому гарнизону был сбит плотным огнем стрелкового оружия у посадочной площадки Алыкейль. Экипаж потерял управление, после чего машина обломала ХБ и опрокинулась на правый борт. Экипаж и пассажиры сумели эвакуироваться.

1990. за период с 28 марта по 14 мая пилотами ЭМЗ им. В. М. Мясищева В. Архипенко, О. Смирновым, Н. Генераловым на высотном разведчике М-17 Стратосфера (ОБК Мясищева) установлено 25 мировых рекордов высоты, скорости и скороподъемности для машин весовой категории 16-20 тонн с одним турбореактивным двигателем. Среди них особо следует отметить такие, как рекорды скороподъемности на высоту 12 и более километров (как без груза, так и с грузом общей массой 1000 и 2000 кгс). Так, например, прежний рекорд времени набора высоты 12 км равнялся 14 мин. 23,34 с. Самолет М-17 "Стратосфера" достиг этой высоты за 7 мин. 41,2 с, еще раз подтвердив славу Генерального конструктора, в своих технических решениях далеко опережающего время.
airspot.ru/catalogue/item/myasischev-m-17-stratosfera

14 мая 1999. в небе над Балканами были сбиты три беспилотных летательных аппарата (два американских Predator и один французский Crecerelle. В общей сложности, по югославским данным, к середине мая уничтожено 11 БПЛА стран НАТО (в том числе новейшие аппараты типа "Хантер").
На фото – американский БПЛА MQ-1 Predator


На фото – францезский БПЛА SAGEM Crecerelle


На фото – израильский E-Hunter


www.srpska.ru/article.php?nid=5003

14 мая 2009. ВВС Израиля провели учения с привлечением самолётов МиГ-29 – тех самых, которые приняли на вооружение Иран и Сирия. Самолеты МиГ-29 были одолжены на время у дружественных стран.
Пилоты ВВС изучали возможности МиГ-29, его преимущества и недостатки. Представитель ВВС полковник Орен заявил: «Нам важно понять, сможем ли мы в случае надобности противостоять этим самолетам, ведь МиГ-29 считается на сегодня одним из лучших военных самолетов».


на фото - Второй МиГ-29М2 для Сирии (бортовой номер "741"). Жуковский, 06.02.2011

15 мая 1902 года, родился Сигизму́нд Алекса́ндрович Леване́вский , полярный лётчик Главсевморпути, Герой Советского Союза (20.04.1934). Участник Октябрьской революции 1917 г., красногвардеец. Участвовал в проведении массовых обысков в городе, разыскивал продовольственные запасы на товарных станциях. В Красной Армии с 1918 г., боец продотряда в Вятской губернии. Участник гражданской войны: с 1919 г. – командир роты и батальона, начальник штаба и командир стрелкового полка (Восточный фронт). В 1921 г. участвовал в ликвидации бандформирований в Дагестане. С 1924 г. – курсант Севастопольской ВШМЛ, окончил её в 1925 г. Служил в строевых частях ВВС Красной Армии. Затем лётчик-инструктор Севастопольской ВШМЛ. С 1928 г. – в запасе. В 1928-29 гг. – лётчик-инструктор Николаевской лётной школы Осоавиахима. В 1929-1933 гг. – начальник Всеукраинской лётной школы Осоавиахима (г. Полтава). С весны 1933 г. – в Полярной авиации. Летом 1933 г. перегнал летающую лодку «Дорнье-Валь» из Севастополя в Хабаровск. 13.07.1933 г. вылетел на Чукотку для оказания помощи потерпевшему аварию при выполнении кругосветного перелёта американскому лётчику Дж. Маттерну. 20.07.1933 г. доставил американца в г. Ном (Аляска). 12.08.1937 г. в 18.15 на четырёхмоторном самолёте ДБ-А (бортовой номер Н-209) (второй пилот – Н.Г. Кастанаев, штурман – В.И. Левченко, бортрадист – Н.Я. Галковский, бортмеханики – Г.Т. Побежимов и Н.Н. Годовиков) Леваневский С.А. стартовал по маршруту Москва – Северный полюс – Фэрбенкс (США). Из Фэрбенкса самолёт, после дозаправки, должен был перелететь в Нью-Йорк. Полёт проходил в сложных метеоусловиях. На следующий день в 13.40 самолёт прошёл Северный полюс. В 14.32 с борта самолёта поступила радиограмма с сообщением, что остановился крайний правый мотор. На этом связь оборвалась. Несмотря на поиски, продолжавшиеся около года, самолёт так и не был найден. По одной из наиболее аргументированной версии, Н-209 потерпел катастрофу недалеко от берегов Аляски. Ярый сталинист. Известны случаи, когда он угрожал расстрелом членам своего экипажа за малейшую провинность. В НКВД СССР им написано пять писем с доносами на своих товарищей. Все они были арестованы, их судьбы в дальнейшем неизвестна...
На снимке С.А.Леваневский: