15 мая 1939 года, первый полет пассажирского самолета АНТ-20 бис, пилот Э.И. Шварц. Этот шестимоторный самолет на 64 пассажира использовался в Аэрофлоте на линии Москва - Минеральные Воды. С начала войны и до конца 1942 г. служил грузовозом на тыловых линиях;
www.airwar.ru/enc/cw1/ant20b.html
На снимке АНТ-20бис:

15 мая 1939 года, первый полет американского двухместного моноплана Fairchild М62 (РТ-19)
airspot.ru/catalogue/item/fairchild-pt-19
На снимке прототип Fairchild М62 (РТ-19):

15 мая 1939 года, сборочные линии государственных авиастроительных заводов в Кралево начали выпуск югославских Do 17 К, по договоренности с фирмой Дорнье о закупке лицензии на производство. До апреля 1941 года, когда началось немецкое вторжение в Югославию, успели полностью собрать только тридцать Do 17 К. www.airwar.ru/enc/bww2/do17k.html
На снимке Do 17 К

15 мая 1940 года, лорд Бивербрук, тогдашний министр авиационной промышленности Мелкобритании, объявил о решении сосредоточиться на производстве пяти типов самолетов, признанных наиболее важными. Это были "Спитфайр", "Харрикейн", "Бленхейм", "Уитли" и "Веллингтон". Как мы видим, перспективные "Тайфун", и "Торнадо" в их число не попали.

15 мая 1940 года, на совещании в Райт Филд, комиссия определила победителей в конкурсе сверхсовременного истребителя-перехватчика с высокими летными характеристиками. Ими оказались фирмы Vultee - с самолетом V-84 (в будущем - ХР-54), Curtiss-Wrighte - CW-24B (ХР-55) и Northrop - N-2B (ХР-56). В конце 1930-х годов в недрах ВВС США зародилась идея создания сверхсовременного истребителя-перехватчика с высокими летными характеристиками. 27 ноября 1939-го была выпущена спецификация (технические требования), которая и послужила базой для объявления конкурса на лучший проект. Заинтересованные фирмы были ознакомлены с его условиями 18 декабря 1939-го. Вряд ли инициаторы конкурса могли предполагать, что его итогом станет появление на свет нескольких самых необычных поршневых истребителей в США. По сути эти самолеты стали "лебединой песней" американской винтовой истребительной авиации. Высокие требования, предъявленные к новому самолету, заставили конструкторов использовать самые нестандартные компоновочные и конструктивные решения. Всего в конкурсе приняли участие тринадцать фирм, в адрес технической комиссии ВВС поступило 25 аванпроектов.
На снимке Vultee ХР-54, Curtiss XP-55 Ascender , Northrop ХР-56:

15 мая 1941 года, с рассветом рабочие выкатили законченный прототип истребителя W4052 на поле неподалеку от ангара. Поле оказалось коротковатым для взлета столь скоростного самолета, как "Москито". Джеффри Де Хевилленд (младший) шагами измерил его размеры и попросил только срубить несколько деревьев, которые могли помешать уже после отрыва машины от земли. Отказ от сборки-разборки самолета, необходимых для транспортировки его "сухопутным" способом на аэродром Хатфилд, сулил неделю-полторы выигрыша во времени. Шла война, и время ценилось очень дорого. Машину облегчили до предела, залили только минимум топлива, достаточный для "прыжка" в Хатфилд. Рядом с Дж.Де Хевиллендом - младшим в первый и небезопасный полет уходил сотрудник фирмы Ф.Пламб, предварительно поспоривший с Джеффри на 1 фунт стерлингов, что у того ничего не получится со взлетом с этого короткого импровизированного аэродрома. Однако все закончилось удачно. После 400-метрового пробега W4052 оторвался от земли, а спустя пять минут приземлился на заводском аэродроме.
На видео Москито: go.mail.ru/search_video?q=%D1%81%D0%B0%D...3393ed9a939&s=rutube

go.mail.ru/search_video?q=%D1%81%D0%B0%D...11085&sig=99e098fc01

15 мая 1940 года, летчик из ЛИИ НКАП Шилев перегнал самолет Ер-2 с дизелями М-40Ф в Раменское на испытательный аэродром института. Здесь она оказалась в компании "дальних родственников" - ТБ-7 с дизельными моторами М-30 (зав. №4227) и М-40Ф (зав. №4225). Все дизельные самолеты летали нечасто в основном из-за выявившейся низкой надежности турбокомпрессоров, у которых то и дело рассыпались подшипники и "летели" лопатки. Не минула чаша сия и Ер-2: в конце мая оба его мотора вышли из строя и были отправлены на завод-изготовитель.
На снимке Ер-2: