19 июня 1975 года, начало поставок тактических разведчиков SH-37 ВВС Швеции, построено 26 машин этого типа.

19 июня 1985 года, катастрофа вертолёта Ми-8.
Во время полета с грузом на внешней подвеске груз сорвался. Трос подбросило вверх и его конец намотался на лопасть несущего винта. В результате возникшей резкой перегрузки произошло сминание конструкции хвостовой балки с ее последующим отделением от вертолета, который затем потерял управление и разбился в Томской области. 4 человека погибло.

19 июня 1986 года, вышло Постановление СМ СССР, поручавшее ОКБ им. Г.М. Бериева разработку гидросамолёта Бе-42;

19 июня 1987 года, летчики Н.Ф.Садовников, И.В.Вотинцев на опытном самолете Су-27УБ совершили беспересадочный перелет с дозаправкой в воздухе из Комсомольска-на-Амуре в Москву;

19 июня 1987 года, авария самолёта Су-17М3, лётчик м-р Стрибный Ю.И.
При выполнении боевого вылета на бомбометание "зелёной" зоны и посёлка близ Кандагара на выводе из пикирования на высоте 4500м остановился двигатель. Принятыми мерами двигатель не запустился. Лётчик благополучно катапультировался на высоте около 1500м, его отнесло далеко в сторону от места падения самолёта. При приземлении аварийная радиостанция "Комар-2М" не сработала и лётчика долго не могли найти вертолёты ПСС, кружившие над догорающими обломками самолёта. В течение 2-х часов лётчик вёл бой с душманами. Видя находившиеся недалеко вертолёты и не имея возможности связаться с ПСС, от отчаяния он стукнул радиостанцией об камень и она наконец-то заработала. После этого лётчик был обнаружен и взят на борт Ми-8.
Причина: остановка двигателя произошла после попадания в двигатель ракеты. Для расследования ЛП к месту падения самолёта и поиска средств объективного контроля была направлена штурмовая группа. Душманы долго не давали возможности подойти к самолёту. В ходе боя с душманами погибли 3 десантника.

19 июня 1987 года, катастрофа самолёта Як-40, аэропорт Бердянск.
При посадке в сильный ливень порыв попутного ветра приподнял уже почти коснувшийся ВПП самолет и понес его над ней. Касание произошло лишь в 1500м от торца ВПП на скорости 208км/ч (на 20км/ч выше рекомендуемой). Экипаж попытался погасить скорость, а когда это не вышло, взлететь. При этом, дав двигателям полный газ, они не выключили реверс и самолет не смог набрать высоту.
Попытка взлета была начата в 220м от конца ВПП после пробега 780м и прекращена на удалении 450м за концом полосы. Самолет выкатился на 1075 м, в том числе на 95м за пределы аэродрома. При движении он сломал стойку шасси, ударился крылом о будку, сбил два дерева, потеряв правое крыло, и пересек шоссе. Затем он перевернулся через левое крыло, сломав его, остановился в поле и загорелся. Из 29 человек, находившихся на борту, 8 погибло.
Погода была ниже установленного минимума и аэропорт следовало закрыть и направить борт на запасной аэродром. После посадки экипаж не использовал все средства для торможения на мокрой ВПП.

19 июня 1990 года, осуществлён захват и угон в Финляндию самолета Ту-134 рейса Рига - Мурманск одним преступником (О. Козлов). Жертв нет

19 июня 1991года, катастрофа самолёта Су-17, аэродром Шиндант, лётчик ст. л-т Акмаев Ф.
Вылет на разведку противника в заданном районе выполнялся в составе пары. Выполняя полет на предельно малой высоте в 6.30 утра по кабульскому времени, ведущий, видимо, был ослеплен восходящим солнцем и зацепился за бархан. Самолет взорвался, летчик погиб.
Ведомый, лётчик Галущак, выполнял полет с превышением и успел уйти от столкновения.

19 июня 1996 года, при взлете из аэропорта итальянского города Генуя тяжелогруженный самолет "Авиалиний Антонова"(UR-82029) попал в стаю чаек и выдержал более 50 столкновений с этими крупными птицами. Повреждения получили все двигатели, обтекатели РЛС, предкрылки и т. д. Проявив высокий профессионализм, экипаж под командованием Н. Богули сумел быстро развернуться над морем и блестяще приземлиться.

19 июня 1997 года, на шестой день салона в Ле-Бурже, прилетел Су-37 с белым бортовым номером "711" и чёрным выставочным (регистрационным) номером "344". В связи с прибытием Су-37 многие делегации отложили отъезд из Ле-Бурже. Три первых полёта Фролова прошли нормально, а в четвёртом не убралось шасси. Пилот не растерялся, выполнил короткий пилотаж с "коброй" при выпущенном шасси и совершил посадку. Как выяснилось после полёта, ручка крана аварийного выпуска находилась не в нужном положении. После устранения причины происшествия лётчик снова взлетел и выполнил полную программу.

19 июня 1998 года, на заводе Boeing в Сиэттле выпущен первый самолет C-32. C-32 - многоцелевой транспортный самолет, созданный американской фирмой Boeing на базе гражданского авиалайнера Boeing Model 757-200. Cамолет предназначается для перевозки особо важных персон, включая президента и его окружение. Всего произведено 4 самолета. Самолет способен преодолеть расстояние от авиабазы Andrews до города Франкфурта в Германии.
www.airwar.ru/enc/craft/c32.html
На снимке Boeing C-32: