29 марта 1963 года, состоялся первый полет самолета Dassault Balzac по полному профилю: вертикальный взлет - переходный режим-движение с выключенными подъемными двигателями - обратный переходный режим - вертикальная посадка. crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft22305.htm
На снимке Dassault Balzac:

29 марта 1963 года, первый полет совершил опытный чешский самолет XZ-37 Cmelak
www.airwar.ru/enc/la/zlin37.html
На снимке самолет XZ-37:

29 марта 1965 года, выведены из летной эксплуатации два последних голландских УТ самолета S.14 . www.airwar.ru/enc/other/foks14.html Обозначенные как L-17 и L-19, они сохранены соответственно в музеях в Шипхоле и Соэстерберге.
На снимке S.14:

29 марта 1967 года, принимается решение о модернизации Бе-12. Так как у Бе-12 выявилась недостаточная надежность поисково-прицельной системы ППС-12. Этому способствовало и то, что в составе ППС-12 отсутствовали непосредственные связи между поисковыми средствами и ПВУ, были значительные ошибки в определении места и элементов движения цели, невозможность списания ошибок счисления пути, накапливаемых АНП-1В-1 в процессе боковой наводки. Поставленную задачу специалисты, производившие модернизацию, поняли буквально, и она завершилась созданием оригинальной поисково-прицельной системы - "Нарцисс-12", в состав которой вошли: самолетное приемное автоматическое радиоустройство СПАРУ-55 с ПП-1; многоканальное ультракоротковолновое приемное устройство (МУЛУ) "Нара"; прицельно-вычислительное устройство "Нарцисс-12" с анализатором цели; радиолокационная станция "Инициатива-2БН", бортовое оборудование, необходимое для обеспечения работоспособности ППС, пассивные ненаправленные буи РГБ-НМ и РГБ-НМ-1, авиационный поисковый магнитометр АПМ-73С, аппаратура передачи данных АПД ПК-025. Работу ППС обеспечивают бортовые измерители курса, скорости, высоты полета, автопилот, бомбардировочное и торпедное вооружение.
Так появился Бе-12Н. www.airwar.ru/enc/sea/be12n.html
На видео Бе-12Н: video.mail.ru/bk/uriy77/_myvideo/97.html

29 марта 1968 года, МО Дании заказало 20 одноместных истребителей СААБ 35 и 3 "спарки", а позже, через три месяца последовал заказ на 23 разведчика. СААБ 35XD - экспортный вариант для ВВС Дании. www.airwar.ru/enc/fighter/j35.html
На снимке S.35E ВВС Дании:

29 марта 1976 года, авария самолёта МиГ-23Б, аэродром Степь.