30 марта 1894 года, родился (из других источников 31 марта) С.В. Ильюшин (в деревне Дилялево Вологодской губернии в семье крестьянина), генеральный конструктор самолетов, академик, генерал-полковник инженерно-технической службы, трижды Герой Социалистического Труда;
Много фотографий С.В.Ильюшина: www.booksite.ru/ilyushin/index.html

30 марта 1927 года, летчик-испытатель НОА Андрей Шарапов не смог вывести опытный истребитель Поликарпова И-1 (Ил-400) из плоского штопора. Самолет был разбит, а пилот чудом остался жив. Первый истребитель, обозначавшийся поначалу ИЛ-400 или ИЛ.400, в более поздних документах уже значился как ИЛ-400а или ИЛ-1. Второй опытный назывался ИЛ-400б или ИЛ-2. Первая серийная машина получила обозначение ИЛ-3, и на заводе так продолжали называть все последующие серийные аппараты. Управление ВВС присвоило истребителю обозначение И-1, и Авиатрест в письме от 18.06.1926 г. категорически (!) потребовал от завода в дальнейшем пользоваться именно этим обозначением.

30 марта 1928 года, итальянский летчик - испытатель, майор Де Бернарди на базе 3 км устанавливает новый абсолютный рекорд скорости - 512,776 км/ч и становится первым летчиком планеты, преодолевшим 500-километровый рубеж скорости. Установил рекорд он на "Макки" M.52R (М.52 bis). Единственный самолет Макки М.52R, или М.52бис (M.52bis), представлял собой модификацию базового проекта М.52.На самолете стоял тот же двигатель "Фиат" AS-111 мощностью 1030 л.с. что и на М.52. Практически теми же остались фюзеляж, оперение и поплавки. А вот крыло было сделано меньшего размаха с уменьшенной на 30% площадью. Почти на 100 кг была снижена и взлетная масса самолета. При этом удельная нагрузка на крыло (отношение массы самолета к площади крыла -важнейший критерий, характеризующий скоростные характеристики самолета) была самой высокой среди всех известных гоночных самолетов и достигала величины 145 кг/м2.
На снимке "Макки" M.52R:

30 марта 1932 года, состоялся первый полет самолета SPCA 80, самолет вмещал экипаж из двух человек и четырех пассажиров www.airwar.ru/enc/cw1/spca80.html
На снимке самолет SPCA 80:

30 марта 1933 года, было официально зарегистрировано авиационное отделение фирмы "Хеншель"- под названием "Хеншель Флюгцойгверк ГмбХ"- новый владелец концерна Оскар Хеншель решился вложить деньги в перспективную отрасль. Вряд ли является случайным совпадением то, что незадолго до этого к власти в Германии пришел Адольф Гитлер, который еще в период предвыборной кампании неоднократно заявлял о необходимости отказа от запретов Версальского договора и о грядущем возрождении немецкой военной мощи.

30 марта 1938 года, совершил первый полет опытный образец французского тяжелого истребителя R-110 www.airwar.ru/enc/fww2/r110.html
На снимке истребитель R-110: