1 июля (по 15 ноября) 1958 года, на спецполигоне в Багерово состоялись совместные летные испытания нового противокорабельного снаряда КСР с самолета Ту-16КСР (заказ 245). В ходе испытаний с самолета Ту-16КСР (заказ 245) осуществили 11 пусков на дальность до 100 км. Шесть КСР были выпущены по кораблям-целям, а остальные - по наземным целям, обозначенным уголковыми отражателями. Из шести пусков по кораблям на дальность 90-96 км было отмечено четыре прямых попадания и один промах; один пуск не был зачтен из-за отказа станции наведения. www.airwar.ru/enc/bomber/tu16ksr.html
На снимке самолёт-ракетоносец Ту-16КСР-2:

1 июля 1960 года, катастрофа самолёта ERB-47H "Ctratojet", КВС Палм У.
Нарушил воздушное пространство СССР в ходе разведывательного полёта и был сбит самолётом МиГ-19, лётчик Поляков В. 4 члена экипажа погибли.
Обломки самолёта-разведчика упали в Баренцево море близ мыса Святой Нос. Поляков В. сделал 2 залпа, после чего ЕRB-47Н загорелся и развалился на части. 3 члена экипажа во главе с командиром удачно катапультировались, 3 оператора выбраться из горящего самолёта не сумели. После приводнения КВС запутался в стропах и захлебнулся, правый пилот капитан Фримэн В. Олмстед и штурман Джон Р. Маккоун через 6 часов были случайно подобраны советским траулером и остались живы. Остальных трех членов экипажа так и не найдут. США будут утверждать, что их самолет в советское воздушное пространство не вторгался, и могут это доказать, но для этого им придется обнародовать данные станций слежения, а это подтвердит, что Америка занимается глобальным шпионажем.
1 июля 1960 года, первая воздушная победа МиГ-19, капитан В. Поляков над Баренцевым морем сбил американский самолет-разведчик RB-47H; Поляков В. за этот подвиг был награждён орденом Красного Знамени.

1 июля 1961 года, начались официальные испытания Ту-22К. Первый полет с ракетой Х-22 был запланирован на октябрь. В этом же месяце завод № 22 выпустил второй экземпляр ракетоносца. Обе машины испытывались параллельно. К 11 ноября они совершили 39 полетов и осуществили шесть пусков ракет. Серийное производство Ту-22К запланировали на 1964 год. В тот год удалось выпустить на заводские испытания три машины, строившиеся параллельно с бомбардировщиками-разведчиками. На четвертом серийном самолете уже установили новые двигатели РД-7М2. www.airwar.ru/enc/bomber/tu22k.html
На снимке Tupolev Tu-22K:

1 июля 1964 года, Королевский флот дал официальное разрешение на создание варианта истребителя F-4 Phantom в соответсвии с британскими требованиями. Для замены устаревавшего палубного истребителя De Havilland Sea Vixen командование Королевского флота Англии планировало перспективный двухмаховый истребитель с вертикальным взлетом и посадкой Hawker Siddley P.1154. Но из-за неоправданной дороговизны и затянувшейся разработки правительство Британии закрыло этот проект. В то же время между правительством Англии и компанией McDonnell велся диалог по предложению о создании варианта истребителя F-4 Phantom (McDonnell Douglas F-4K Phantom II ) www.airwar.ru/enc/fighter/f4k.html
На снимке McDonnell Douglas F-4K Phantom II:

1 июля 1966 года, на Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной сорок пятый полет ракетного самолета "Х-15" N 2. Аппарат пилотировал летчик Роберт Рашуорт (Robert Rushwort). В полете достигнута максимальная скорость 1646 километров в час при максимальной высоте подъема 13720 метров.

1 июля 1969 года, первый полет опытного истребителя-бомбардировщика С-32 (Су-17), пилот Е.К. Кукушев;
www.airwar.ru/enc/fighter/su17.html
На снимке С-32 (Су-17):