4 мая 1938 года, совершил первый полет второй экземпляр английского морского истребителя-бомбардировщика Skua (сер.номер К5179) под управлением флайт-лейтенанта Г.Бэйли (Н.Bailey). Самолет имел тот же мотор - звездообразный двигатель воздушного охлаждения Bristol Mercury IX мощностью 840 л.с., отличаясь от первого прототипа некоторыми доработками, самой крупной и заметной из которых было довольно значительное увеличение - на 2 фута и 4 3/4 дюйма (примерно 73 см)-длины носовой части фюзеляжа, предпринятое с целью изменения центровки самолета. airspot.ru/catalogue/item/blackburn-b-24-skua
На снимке Skua MkII:

4 мая 1940 года, вышло постановление КО при СНК СССР о постановке серийного производства самолетов ББ-1 на заводах №31 и 207;
На снимке ББ-1 (Су-2):

4 мая 1941 года, был готов опытный образец американского истребителя XP-47B, спустя всего шесть месяцев после начала проектных работ. www.airwar.ru/enc/fww2/xp47b.html
На снимках истребитель XP-47B: www.wwiivehicles.com/usa/aircraft/fighte...p-47-thunderbolt.asp
На видео истребитель XP-47B: www.youtube.com/v/shsxuauQA3w&hl=en&fs=1&rel=0&autoplay=1

4 мая 1943 года, бюро аэронавтики США заказало фирме Boeing постройку трех прототипов истребителя (серийные номера 57984, 57985 и 57986), проходившего уже под военным индексом XF8B. Конструкция опытного экземпляра при этом претерпела значительные изменения. Для улучшения условий хранения консоли крыла истребителя выполнили складывающимися. Масляные радиаторы сначала перенесли в крыло, но вскоре главный инженер Лайл Э.Вуд распорядился перепроектировать их и поместить с один общий маслорадиатор под фюзеляжем. Основные стойки шасси по проекту убирались в крыло по направлению к фюзеляжу, однако их тоже переделали и в конечном виде они убирались назад по полету с разворотом на 90 градусов. Такая схема была успешно пробована ещё в 1934 году и использовалась на истребителях фирмы Curtiss. Окончательный вид прототипа оформился только к октябрю 1943 года. www.airwar.ru/enc/fww2/f8b.html
На снимке XF8B:

4 мая 1944 года, Постановления и распоряжения Государственного Комитета Обороны
№ 5800 «О Таганрогском самолетостроительном заводе».
№ 5801 «О производстве авиационных пулеметов и пушек с электроспусками конструкции тов. Китенко».
№ 5806 Распоряжение «О поставках всего вырабатываемого тунгового масла HКХП для производства авиационных лаков и красок и о выделении предприятиям Грузинской ССР пресса системы "Экспеллер" и 6 грузовых машин».
№ 5817 Распоряжение «Об изготовлении и поставках для НКО опытных образцов аэростатов заграждения, воздухоплавательного имущества и специального аэростатного оборудования».

4 мая 1944 года, завершился комплекс наземных испытаний пушки конструкции А. Нудельмана и А. Суранова НС-23 калибра 23 мм с боезапасом 300 снарядов на истребителе Як-9, а к 7 мая 1944 года - и летных государственных испытаний. www.airpages.ru/ru/ns23.shtml
На снимке НС-23:

4 мая 1945 года, рейдер «Орион» затопляется бомбами советской авиации по пути в Копенгаген, вблизи Свинемюнде, в ходе налёта 51-го минно-торпедного авиаполка ВВС КА СССР. Из более чем 4 000 человек, находившихся на борту, спаслось 150. www.kriegsmarine.ru/orion.php