4 мая 1964 года, впервые поднялся в воздух второй французский предсерийный вертолет SA.321 Super Frelon (F-ZWWI), Несколько лет он использовался для испытаний различного радиооборудования.
www.airwar.ru/enc/uh/sa321.html
На снимке вертолет SA.321 Super Frelon:

4 мая 1965 года, совершил свой первый полет итальянский опытный легкий многоцелевой самолет SIAI-Marchetti S.205. Это был четырехместный туристический свободнонесущий низкоплан с закрытой кабиной и трехопорным шасси, которое, на выбор, могло быть убирающимся или неубирающимся (в последнем случае устанавливались обтекатели стоек и колес). Он оборудовался двигателями мощностью от 180 л.с. до 300 л.с., но наиболее предпочтительной силовой установкой был шестиплоскостной двигатель Franklin 6A-350C1.
www.airwar.ru/enc/la/s205.html
На снимке самолет SIAI-Marchetti S.205:

4 мая 1965 года, разработан воздушный винт АВ-90 для самолета Ан-22 "Антей";

4 мая 1966 года, последний F-4C было выкачен из сборочного цеха McDonnell в Сент-Луисе. Всего было выпущено 583 самолета, 36 из которых позднее, в 1971 году были проданы ВВС Испании, где они под обозначением C-12 поступили на вооружение двух эскадрилий авиабазы Торрихон. На смену F-4C пришел следующий вариант Фантома - F-4D.
www.airwar.ru/enc/fighter/f4c.html
На снимке F-4C:

4 мая 1969 года, Boeing 747-100 с новыми двигателями JT9D-3 с тягой по 19730 кгс достиг скорости 1082 км/ч.
На снимке Boeing 747-100:

4 мая 1969 года, шеф-пилот "Водоходов" Рудольф Духонь поднял в воздух прототип Х-03 чешского УТС L-39. который также был оснащен двигателем AI-25W. На его борту последовательно наносились обозначения РОЗ. ОК-23. ОК-180 и № 0503. Самолет отличался размерами корневых зализов крыла, наличием боковых окон подпитки двигателя и переставным стабилизатором. До 28 мая на этом самолете завершили программу заводских испытаний, для чего потребовалось налетать еще 6 ч. Затем -тройку- передали для продолжения программы испытаний в НИАИ. Здесь ею. кроме -водоходовцев" Духоня и Ю. Шоу-ца. занимались летчики института Ю. Кунц и А. Освальд. Вновь не обошлось без происшествий. В ходе одного из полетов был сорван фонарь задней кабины, который едва не задел хвостовое оперение. Сидевший в этой кабине инженер-испытатель хоть и пережил весьма неприятные моменты, но физически не пострадал, а пилотировавший самолет Духонь успешно посадил машину. www.zelezki.ru/aviacatalog/cheh/2848-leg...k_l-39_albatros.html
На снимке L-39: