Степанович! Остановишься - станешь не логичным. Вот так! Переходи на космонавтику или ракетостроение .... Сам читаю, правда бегло. Вошло в привычку, так сказать.

Дима, мой личный архив "Истории.." начинается с 6 июля. До этого были только эпизодические дополнения. Замыкать круг до начала "Истории... " на этом сайте , не намеревался.

Степанович, ты нас не пугай! Пиши исшо!!

Genia пишет:

Дима, мой личный архив "Истории.." начинается с 6 июля. До этого были только эпизодические дополнения. Замыкать круг до начала "Истории... " на этом сайте , не намеревался.

Степанович, ты нас не пугай! Пиши исшо!!

Это не обсуждается!

11 июня 1916 года, первый полет первого прототипа E250/16 немецкого истребителя Junkers J.2, летчик - лейтенант Маллинкродт. Первый построенный J2 испытывался на различных военных аэродромах и лужайках в окрестностях Дессау. Испытания показали, что хотя он и был скоростным самолетом (170 - 185 км/ч), но скороподъемность и маневренность по-прежнему оставляли желать лучшего. Самолет также был слишком тяжел, его взлетный вес 1165 кг даже превышал вес J1. В целом он не мог удовлетворить требованиям заказчика, и Юнкерс прервал дальнейшие работы по J2. www.airwiki.org/enc/fww1/juj2.html
На снимке Junkers J.2 Е-251/16:

11 июня 1924 года, первый полет АНТ-2 с пассажирами. Начались его эксплуатационные испытания. Испытания проходили успешно. Выяснилось, что у машины недостаточна путевая устойчивость. Для повышения ее была увеличена площадь киля. После окончания испытаний самолет передали в УВВС.
airspot.ru/catalogue/item/tupolev-ant-2
На снимке АНТ-2:

11 июня 1926 года, первый полет Ford Trimotor, одного из самых удачных американских авиалайнеров 20-х годов;
www.airwar.ru/enc/cw1/trimotor.html
На снимке Ford Trimotor: