9 мая 1974 года, окончание сборки планера Т-8-1 (по принятой в СССР традиции приурочили к Дню Победы). Незадолго перед праздником министр авиационной промышленности П.В.Дементьев, посещая в очередной раз фирму П.О.Сухого, с удивлением обнаружил почти готовый штурмовик. Вскоре самолет "легализовали": 6 мая 1974 г. вышел приказ МАП о постройке двух экземпляров "опытно-экспериментального самолета" Т-8.
wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/95/01.htm
На снимке Т-8-1:

9 мая 1974 года, авария самолёта Ил-18В.
Экипаж выполнял заход на посадку курсом МК=301град. После четвертого разворота, находясь на высоте 660м и удалении 17км, экипаж обнаружил прямо перед собой площадку АХР, принял ее за ВПП аэропорта Ивано-Франковска и выполнил посадку. На пробеге самолет вышел за пределы площадки, попал в яму и частично разрушился. Длина площадки АХР составляла 500м. Горизонтальная видимость на момент АП - 2000м, вертикальная - 900м.
Из Свердловска выполнялись рейсы на Львов, но аэропорт Львова закрыли на длительный срок из-за реконструкции ВПП, поэтому рейсы были перенесены в ближайший ко Львову аэропорт Ивано-Франковска. Экипаж Ил-18 никогда не выполнял рейсы в данный аэропорт и не был знаком с местностью. После реплики штурмана, что он видит полосу, экипаж перестал контролировать приборы и перешел к визуальной посадке на эту полосу.
Выводы комиссии, расследовавшей АП: халатное отношение экипажа к своим служебным обязанностям.

9 мая 1976 года, около Мадрида, Испания. Разбивается самолет Boeing B-747-131F ВВС Исламской республики Иран. Погибают все 17 человек на борту. При снижении на уровне FL100 (10000 фт.) в самолет ударила молния. Произошел взрыв топливного бака #1, что привело к ослаблению крепления левого крыла и последующей его потере. Причиной послужило воспламенение паров горючего в непосредственной близи от клапана насоса.

9 мая 1982 года, в ходе Фолклендского сражения английский пилот Дэйв Морган пущенной с "Си Харриер"ракетой потопил аргентинское разведывательное судно "Нарвал". www.airwar.ru/history/locwar/folkl/sharrier/sharrier.html

9 мая 1984 года, авария вертолёта Ми-24, КВ к-н Мухталов А.
Экипаж в составе пары вертолётов прикрывал колонну войск на маршруте Джелалабад - Кабул. В ходе завязавшегося боя вертолет получил попадания в редуктор и топливные баки, начался пожар. КВ выполнил вынужденную посадку на непригодную площадку, скапотировал и завалился на правый борт. Ударом заклинило двери и люки, а командир и борттехник получили ранения. Оператор ст. л-т Крылов А. разбил автоматом остекление фонаря своей кабины и, освободившись, помог выбраться из загоревшегося вертолета товарищам. Через несколько минут вертолет взорвался. С воздуха летчиков прикрывал ведущий, подошедшая на помощь пара Ми-8 эвакуировала экипаж.

9 мая 1987 года, Варшава, Польша. Разбивается самолет ИЛ-62М польской компании Polskie Linie Lotnicze. Погибают все 183 человека, находящиеся на борту. Разрушение двигателя №2 вызвало пожар двигателя, декомпрессию салона, повреждение двигателя #1, потерю управления рулем высоты и повреждение электрической системы. Пожар в багажном отделении не был замечен из-за поломки системы предупреждения. Пытаясь вернуться в Варшаву, самолет упал в лес в 15 км от полосы с высоты 8.200 м. Причиной разрушения двигателя была перегретая щетка ротора.

9 мая 1992 года, авария Як-40 СССР-87532, а/к Армянские авиалинии в Нагорном Карабахе, Armenian airlines
Экипаж осуществлял перевозку 30 беженцев из Степанакерта в Ереван. Сразу после взлета, при подходе к Кельбаджарскому району летчики почувствовали удар, после чего произошел последовательный отказ двух двигателей. На борту возник пожар, а кабина и салон заполнились дымом, после чего бортовой механик разгерметизировал аварийный выход. Посадка произведена с убранными шасси на аэродроме Сисиан на территории Армении. КВС и второй пилот получили травмы. Пассажиры не пострадали и покинули салон. Самолет частично сгорел. Как выяснилось самолет был обстрелян и подбит азербайджанским летчиком самолета Су-25. Погибло: экипаж- 3, пассажиры-30.

9 мая 1993 года, катастрофа самолёта Як-52, пилот Данилов А.
Во время авиашоу в честь празднования 48-й годовщины Победы в Великой Отечественной Войне при выполнении виража самолёт неожиданно загорелся и, разваливаясь на части, потерял управление и упал на толпу зрителей, находившихся на площади г.Нижний Тагил. Погибли 2 пилота и 17 человек на земле, в том числе 8 детей, ранено 75 человек.
Бывшему исполняющему обязанности начальника нижнетагильского авиаспортивного клуба Федору Бушме предъявлено обвинение по ст. 85 ч. 2 УК России ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта"). Следователи считали, что главным виновником трагедии является один из организаторов парада Федор Бушма, по инициативе которого полеты были перенесены из воздушного пространства над акваторией водоема в зону над Театральной площадью, на которой собрались многочисленные зрители. При этом нижний край пилотирования был снижен до 100м при минимально допустимой норме в 200м. В октябре 1994г. Бушма Ф. был осуждён на 6 лет.

9 мая 1993 года, катастрофа вертолёта Ми-2.
Во время празднования 48-й годовщины Победы в Великой Отечественной Войне экипаж вертолёта летал над центром Саранска и разбрасывал поздравительные листовки. Пролетая между зданиями президента Мордовии и правительства республики, зацепился за трос укрепления линии связи, потерял управление и врезался в жилой дом, стоящий на Советской площади. Из 5 человек, находившихся на борту, погибли 2, остальных в тяжелейшем состоянии доставили в реанимацию республиканской больницы.
На земле лишь по счастливой случайности никто не пострадал.

9 мая 1995 года, в Москве состоялся воздушный парад над Поклонной горой. В воздухе показаны самолеты: Су-24, Су-25, Су-27, Су-27УБ, Су-30, Су-33,Ан-124,Ту-160

9 мая 2001 года, состоялся первый полет самолета PAC-750XL. PAC-750XL - легкий многоцелевой самолет, разработанный новозеландской фирмой Pacific Aerospace Corporation (PAC). Самолет стал дальнейшим развитием модели CRESCO 750. В 1999 году американский дистрибьютор самолетов CRESCO 750 фирма Utility Aircraft Corporation предложила создать увеличенную версию этих самолетов. Самолет должен был брать на борт до 17 парашютистов со снаряжением. www.airwar.ru/enc/la/pac750.html
На снимке PAC-750XL:

9 мая 2009 года, катастрофа вертолёта Бэлл-407, пилот Кунов В.
Столкнулся с землёй ночью в 18км от п.Листвянка Иркутской области в урочище Малышкино близ побережья о.Байкал (в 65км от Иркутска). Погибло 4 человека, в т.ч. губернатор Иркутской области Есиповский И.
Причина неизвестна. Среди возможных версий отмечается отказ управления, взрыв в воздухе и ошибка в технике пилотирования. Расследование причин ЛП осложнено тем, что на данном типе вертолёта не были установлены средства объективного контроля. В момент столкновения с землёй губернатор находился в кресле второго пилота. Среди обломков вертолета нашли три карабина марки "Тигр", а также обойму патронов калибра 7,62 мм. В районе разброса обломков также найдена убитая туша медведя.
В Прибайкальском национальном парке в это время года разрешена охота только на уток, ночная охота с вертолёта в свете прожекторов является вообще запрещённым видом охоты.
По неподтверждённым данным, вертолёт принадлежал одному из родственников губернатора и использовался областной администрацией "по договорённости", со слов вице-губернатора Сокола С. Вертолёт был перевезён на трейлере из Подмосковья, собран в Иркутске за несколько дней до ЛП и не прошёл сертификацию на лётную годность. Вылет вертолёта не был согласован с местным управлением воздушного движения, заявка на вылет также не составлялась.

10 мая 1904 года, под Москвой в Кучино основан первый в России Аэродинамический институт Д.П.Рябушинского (14 января 1905 состоялось его официальное открытие).
На снимке Кучино: