10 мая 1912 года, была продемонстрирована германским военным разработка пулемета, стреляющего по полету самолета, причем пулемет был смонтирован на биплане с толкающим двигателем Flugmaschine Nr. 33 "Gelber Hund" ("Желтая собака"). Инженер фирмы "Euler-Werke" August Euler в 1912 году получил патент на конструкцию пулемета, стреляющего по полету самолета.
В 1915 году на фирме был разработан одноместный истребитель с таким же названием. В носу был смонтирован 7.92-мм пулемет Maxim MG 08/15. На самолете был установлен двигатель Mercedes D II мощностью 120 л.с. Но "Gelber Hund" не был запущен в серийное производство и никакой документации на него не сохранилось.
На снимке "Gelber Hund":

10 мая 1913 года, [27.04 ст.ст.] первый полет биплана С-9 «Гранд Балтийский» И.И.Сикорского на двух работающих двигателях (передних в тандемных установках). После пробных взлетов, первых кругов над аэродромом, показавших, что "Гранд вполне способен к полету даже с двумя моторами, Сикорский перешел к совершению ряда полетов в окрестностях Петербурга и над городом. 9 мая он завяз в болоте, причем поломалась одна из лыж шасси, и не мог подняться. 10 мая полет вышел очень удачным, аппарат легко отделился от земли. Он поднялся с Корпусного аэродрома и, на высоте около 400 м, направился к Гребному порту, оттуда к Исаакиевскому собору, затем пролетел над всем Невским проспектом, свернул у Знаменской площади, пролетел над Семеновским плацем, Царскосельским вокзалом и возвратился на Корпусной аэродром, где плавно опустился почти на том же месте, с которого поднялся. Весь полет продолжался полчаса. На борту, кроме Сикорского, Янковского и Панасюка, находились также летчики Алехнович, Раевский и Миллер.
Первый гигантский аэроплан прозвали «Грандом». С этим Сикорский смириться не мог. Он был человеком славянофильских воззрений и не терпел «иностранщины». По его настоянию самолет переименовали в «Большой», просто переведя «неместное» название на русский. Конструктор дотошно объяснял репортерам, как именно называется самолет, а чтобы читатель не запутался, газеты именовали его так: «Большой» (бывший «Гранд»). Были в ходу также названия, связанные с построившим самолет заводом: «Гранд Балтийский» и «Большой Балтийский». Впоследствии Сикорский придумал своей машине еще одно имя – «Русский витязь».
На снимке «Гранд»:

10 мая 1918 года, начало серийного выпуска германского истребителя Pfalz D.XII . Производство свернуто в ноябре 1918-го в связи с окончанием первой мировой войны. Всего построено около 800 машин, поступивших главным образом в баварские истребительные эскадры. Самолет применялся на западном фронте для восполнения нехватки "Фоккеров" D.VII, которым проигрывал по большинству параметров. Pfalz D.XII - двухстоечный биплан смешанной конструкции. Развитие типа D.III с аналогичной конструкцией фюзеляжа. Отличался геометрией планера и более широким применением стальных деталей и узлов (шасси, стойки бипланной коробки, моторама, каркас рулей, оперения и элеронов).
www.airwar.ru/enc/fww1/pfd12.html
На снимке Pfalz D.XII:

10 мая 1918 года, проводились летные испытания французского истребителя GL.I (Gourdou Leseurre GLa), на аэродроме Villacoublay. Оказалось что машина перетяжеленна, поэтому испытания проводились с одним (вместо двух) 7.7-мм пулеметом Виккерс и половинным запасом топлива. Ожидавшийся заказ на 100 серийных самолетов был отменен, так как к тому же еще требовалось усовершенствовать и усилить конструкцию крыла и подкосов. Решив этим не заниматься, конструкторы принялись за разработку GL-2 или Type В.
www.airwar.ru/enc/fww1/gla.html
На снимке GL.I:

10 мая 1926 года, норвежско-американо-итальянская экспедиция в составе 16 человек под руководством Р.Амундсена, Л.Элсуорта, У.Нобиле на дирижабле «Норвегия» начала первый в истории трансарктический перелет. 12 мая экипаж достиг Северного полюса. www.ivki.ru/kapustin/person/nobile/nobile1.htm
На видео Умберто Нобиле: www.people.su/youtube_video-umberto-nobi...rale-dei-ghiacci-3-4

10 мая 1929 года, впервые взлетел американский экспериментальный самолет Avion Model 1 Flying Wing . Самолет был спроектирован под четырехцилиндровый 90-сильный двигатель "Менаско А-4", соединенный длинным валом с двухлопастным металлическим толкающим винтом. Открытая кабина пилота находилась слева от плоскости симметрии самолета. В ходе летных испытаний, в которых участвовали летчики Эдди Белланд, совершивший первый полет, и Джон Мейерс, в конструкцию самолета вносились изменения. Так, толкающий винт был заменен на тянущий, экипаж увеличен до двух человек, а вместо А-4 установлен 95-сильный двигатель "Керрис". По отзывам летчиков, самолет был устойчив и легко управляем.
Flying Wing, не имевший коммерческого успеха, серийно не выпускался. www.airwar.ru/enc/xplane/n1m.html
На снимке N1M: