30 мая 1953 года, первая боевая потеря "Скайнайта"-американского палубного истребителя F-10 (F3D) Skyknight, когда из ночного боевого вылета в Корее не вернулся экипаж капитана Д.Брауна. Как и кем был сбит истребитель, установить не удалось.

30 мая 1955 года, состоялся первый беспосадочный полет Як-24 общей продолжительностью 4 часа 38 минут, когда вертолет перегнали в Москву для подготовки к параду. Экипаж состоял из двух человек: Милютичева и механика Самсонова. До 1959 г. Милютичев выполнил уже 12 подобных перелетов, из них в четырех он летел только с механиком. В других полетах приняли участие летчики-испытатели серийного завода А.Семенов, Н. Мокин, летчик ЛИИ О. Сыромятников, слушатель ШЛИ (школы летчиков-испытателей) В.Громов и механики А. Самсонов, Н. Букин, В. Мужчинкин. Перелеты оказались нелегким делом для летчика, который почти пять часов неотрывно управлял машиной, постоянно работая рукояткой и педалями. Только с 1957 г., когда на Як-24 в систему управления ввели демпфирующие устройства для автоматической стабилизации полета, длительные перелеты перестали быть утомительными и даже обрели некоторую комфортность.
На снимке Як-24:


На видео:

30 мая 1955 года, принятие на вооружение первой зенитной ракетной системы ПВО Москвы С-25 («Беркут») разработки КБ-1 («Алмаз»).

30 мая 1957 года, катастрофа самолёта Ту-16, КК м-р Лойчиков А.С.
Самолет выполнял маршрутный полет в составе 36 машин, следовавших в кильватерном строю с интервалом эшелонирования 1000м. При подходе к Грозному, снижаясь с высоты 11300м, самолет попал в мощную грозовую облачностью. Самолёт резко бросило в сторону с отключением правого двигателя. Самолет потерял управляемость, а летчик - пространственную ориентировку. Самолёт вошёл в плоский штопор и взорвался от удара о землю. Спаслась часть экипажа. Других подробностей нет.

30 мая 1958 года, совершил первый полет американский опытный среднемагистральный пассажирский самолет Douglas DC-8 (Дуглас DC-восемь). В июне 1952 года фирма Douglas (объединившаяся в 1967году с фирмой McDonnell) образовала специальную группу для разработки своего первого реактивного пассажирского самолета, который должен был конкурировать на рынке с самолетами Boeing 707. В июне 1955 года фирма объявила о начале разработки самолета DC-8 с четырьмя ТРД. В октябре 1955 года авиакомпания "Пан Америкен" заказала первые 25 самолетов. В конце августа 1959 года была завершена сертификация, и в сентябре авиакомпании "Юнайтед Эрлайнз" и "Дельта Эр Лайнз" одновременно начали регулярную эксплуатацию. В течение следующих девяти лет компания Douglas построила 294 машины.
На снимке самолет DC-8:

30 мая 1959 года, состоялся первый полет французского серийного УТС СМ.175 "Зефир". Для ВМС Франции был создан специализированный палубный УТС СМ.170М (Marine) с тормозным гаком, совершивший первый полет 31 июля 1956 года. После испытаний во Франции, эти машины в 1957-1958 гг. выполнили несколько полетов с палубы английских авианосцев "Булварк" и "Игл". ВМС Франции приобрели 30 таких самолетов, получивших обозначение СМ.175 "Зефир".
www.novokits.ru/index.php/snorska/202--cm175-zephyr.html
На снимке СМ.175 "Зефир":