Maikl пишет: Выпускникам нашего училища с 1949г. по 1954г. вручали нагрудный знак "Авиационного механика"?
Государство "играло" с ними в странную игру. Выдавало аттестаты об окончании училища по специальности техник по автопилотам ( см. книгу О.Морозова стр. 155), присваивало звание техник-лейтенант и - вручало нагрудный знак авиационного механика!
Что это было - экономия средств на обучение или срочная ликвидация некомплекта техников в полках дальней авиации в связи с ядерной программой?

Никаких знаков "авиационного механика" в Училище по окончании курса не выдавали. Лишь мельхиоровая инженерно-техническая "курица".
Кстати, в Казани тоже было авиаучилище (откуда собственно и прибыли "казанцы"). Там были СДшники и учились тоже 2 года.
А техниками-лейтенантами некоторые выпускники становились не имея даже аттестата за ср. школу. Поэтому, потом, будучи уже офицерами, оканчивали вечернюю школу в Крепости (те, кто остался в Училище), чтобы потом получить высшее образование. Некоторые оканчивали даже физмат в Д-пилсском пединституте.

Выпускники 1949 г. ("казанцы") нашего училища в день выпуска. Из архива О.В. Андреева.

Выпускники училища О. Андреев и В. Стродс. Из архива О.В. Андреева

Aleks97 пишет: ... Выпускники курсов экстерната с различными сроками обучения и на различных специальностях в период обучения носили форму, положенную им по статусу – срочники гимнастёрки, сверхсрочники кителя, погоны с курсантскими галунами ... они и выпускались в своей «чёрной» форме ...

Но если им по статусу была положена форма РТВ, то получается, что погоны с курсантскими галунами они должны были иметь с чёрным полем (?) и жёлтыми (?) галунами ???

P.S. Прошу извинения, если кому-то из форумчан этот вопрос не интересен для обсуждения. Я уже, наверное, утомил всех "своими" РТВшниками ... Однако всё-таки хочется довести разговор до его логического завершения ...

Я не помню курсантов сверхсрочников с чёрными погонами. И не помню фуражек с чёрными околышами. Не помню офицеров –выпускников в чёрной форме.
Если бы наш разговор возник лет 40 назад, или хотя бы 20!. Увы, время не лечит память… Поговорю с ребятами моей роты, с кем имею связь. Если что узнаю – сообщу на форуме. Но это вряд ли…

Maikl пишет: Государство "играло" с ними в странную игру. Выдавало аттестаты об окончании училища по специальности техник по автопилотам ( см. книгу О.Морозова стр. 155), присваивало звание техник-лейтенант и - вручало нагрудный знак авиационного механика!

Миша, вот скажи: ты фантазер с детства, или к тебе это замечательное качество с годами пришло?

С какого перепугу ты решил (увидел на фото, прочитал в документах?), что выпускникам нашего училища когда-либо вручали нагрудный знак авиационного механика образца 1938 года? Тем более окончившим двухгодичный курс обучения? :dry: Такой знак им по статусу был не положен.

Но, однако, твое смелое заявление навело меня на обнаружение некоторой несуразности в тексте книги.
Я не поленился, открыл указанную тобой страницу 155. И увидел там скан аттестата техника-лейтенанта Веревочникова М.И, в котором сказано, что он окончил училище по ТРЕТЬЕМУ разряду. А перелистнув страницу, я прочитал, что Веревочников М.И. окончил училище С ОТЛИЧИЕМ.
И тут уже возникает вопрос к автору. Олег, похоже, что надо все же верить аттестату?

Алексей! Ты лучше скажи номер Приказа Министра ВС СССР от 24 февраля 1949 года, которым был утвержден нагрудный знак ( "курица") специалиста ИАС, не имеющего классной квалификации. Первому выпуску нашего училища повезло. В год выпуска утвердили нагрудный знак и успели отштамповать!

И ещё вопрос, по аттестату? Почему не диплом? Из-за того, что учились два года? И часть выпускников не имела среднего образования. А где бы они его получили во время войны. Пытался найти образцы дипломов об окончании военных училищ (1949г.)
Не нашел.
Получается, что государство проявляло заботу о послевоенной молодежи, давало возможность поступить в военное училище без аттестата о среднем образовании.

Удивительная история "белой курицы"

Приказом Министра Вооруженных сил СССР №037 от 24 февраля 1949 года утверждены нагрудные знаки лётчика, штурмана и специалиста ИАС, не имеющих классной квалификации.



Как ВВС продавило себе такие нагрудные знаки? Ни один род и служба Вооруженных Сил СССР таких не имел и не получил? Представим танкиста или связиста с нагрудным знаком специалиста, не имеющего классной квалификации. Не исключено, что без Василия Сталина ( командующего ВВС Московского военного округа) не обошлось. И дата приказа интересная. - 24 февраля 1949 года. После праздничных мероприятий 23 февраля, утром 24-го , министр подписывает приказ для ВВС. Почему не порадовал авиаторов к 23 февраля? Но это все предположения. "Белая курица" села на грудь технарей почти на сорок лет.




Знак "Военный техник" 1958 года





21 июня 1958 г. приказом МО СССР № 122 было введено в действие Положение о классной квалификации офицеров инженерно-авиационной службы ВВС, истребительной авиации ПВО страны и авиации ВМФ. Одновременно утверждался рисунок и описание нагрудного знака, который имел три степени: военный техник 1-го, 2-го и 3-го класса. Вручался вместе с удостоверением о присвоении соответствующей квалификации за плату. Год спустя действие этого приказа было распространено и на офицерский состав ремонтно-технических баз ВВС и авиации ВМФ. Рисунок знака был разработан в управлении ВВС, а окончательно доведен художниками Техкома ГИУ МО СССР. Просуществовал он до 1961 г., когда были введены единые знаки для классных специалистов всех родов войск.

Знак "Военный техник" 1958 года

Описание знака "Военный техник 1-го класса"

Развернутые крылья, состоящие из трех перьев каждое. У верхнего пера насечка идет от начала к середине с внешним наклоном и, наоборот, от конца к середине — с внутренним. Второе и третье перо имеют насечку только с наклоном во внешнюю сторону.

По центру, на скрещенных молотке и французском раздвижном ключе, находится щит, аналогичный знаку классного летчика. Над щитом красная пятиконечная звездочка с лучевой насечкой под эмалью. Внутреннее поле щита покрыто голубой эмалью. В центре размещена красная цифра "/" с горизонтальной насечкой под эмалью. Все детали имеют серебристый цвет. Размер 24x68 мм. Изготовлен из мельхиора. Крепление при помощи булавки.

Приказ Министра обороны СССР №122 от 21 июня 1958 г.
Содержание: Введение в действие "Положения о классной квалификации офицерского технического состава инженерно-авиационной службы ВВС, истребительной авиации ПВО страны и авиации ВМФ".
1. Ввести в действие объявленное "Положения о классной квалификации офицерского технического состава инженерно-авиационной службы ВВС, истребительной авиации ПВО страны и авиации ВМФ".
2. Утвердить прилагаемые рисунки и описание наградных знаков офицеров инженерно-авиационной службы ВВС, истребительной авиации ПВО страны и авиации ВМФ.
3. Первое присвоение классной квалификации офицерскому техническому составу инженерно-авиационной службы ВВС, истребительной авиации ПВО страны и авиации ВМФ провести в 1958 году в соответствии с требованиями объявляемого Положения, но без соблюдения последовательности, указанной в п.3 Положения, и без учета количества классных специалистов, которых должен подготовить офицер, представляемый на класс.
4. Офицеры, представляемые к присвоению классной квалификации в 1958 году, должны иметь опыт самостоятельной работы на должностях офицерского технического состава соответственно:
- на 3 класс - не менее 1 года,
- на 2 класс - не менее 2 лет,
- на 1 класс - не менее 3 лет.
5. Приказ разъяснить офицерскому составу ВВС, истребительной авиации ПВО страны, авиации ВМФ.
Министр обороны СССР
Маршал Советского Союза
Р.Малиновский


Описание нагрудного знака офицера инженерно-авиационной службы.
Нагрудный знак офицера технического состава инженерно-авиационной службы, имеющего классную квалификацию, представляет собой изображение развернутых крыльев, посередине которых расположены скрещенные раздвижной ключ и молоток, а поверх их изображение щита с цифрой, указывающей класс квалификации, и пятиконечной звездой наверху.
По краям щита идет выпуклая окантовка шириной 1,5 мм, поле щита покрыто бирюзовой эмалью.
Цифры, показывающие класс квалификации, и пятиконечная звезда покрыта рубиново-красной эмалью.
Нагрудный знак инженерного состава истребительно-авиационной службы и офицеров технического состава истребительно-авиационной службы, не имеющего классную квалификацию, представляет собой изображение развернутых крыльев посредине которых расположены скрещенные раздвижной ключ и молоток, а поверх их пятиконечная звезда, покрытая рубиново-красной эмалью.
Знаки металлические серебристого цвета.
Размеры знаков: размах крыльев - 68 мм, ширина крыльев - 8 мм.
На оборотной стороне нагрудных знаков имеются устройства для прикрепления знаков к одежде.

И вот самое интересное.

К 1960 г. в Вооруженных Силах СССР были классные специалисты авиации, танковых войск, радиотехнических и связи. Но такого же признания своего труда хотели, и вправе были иметь, представители других родов и служб войск. В штабе тыла ВС СССР скопилось много подобных проектов. Вот тогда и было принято решение о введении классной квалификации для всего командного состава, а к нему и единого знака. Приказом МО СССР № 0085 от 10 августа 1961 г. это и было осуществлено. Все предшествовавшие знаки классности были упразднены, кроме классных специалистов сержантского и рядового состава всех родов войск.



Ответьте на вопрос? Каким образом уцелела наша "курочка"? Упразднили все знаки классности, упразднили знаки классности летчиков, а на неё закрыли глаза. По логике её ( вернее все три- летчик, штурман, техник) тоже должны были "убить". Но "не заметили", что в приказе №122 - 1958 года было описание нагрудного знака тех.состава ИАС, не имеющего классной квалификации.

В среде летного состава единый знак классности сразу вызвал негативную реакцию. Под любым предлогом они оставляли на форменной одежде свои "чисто авиационные" знаки. Этому можно найти массу подтверждений, полистав военные газеты и журналы тех лет. Скрытая, глухая борьба длилась более четырех лет. В итоге летный состав, как и всегда, оказался на высоте своего положения. Приказом МО СССР № 62 от 25 марта 1966 г., во изменение приказа от 10.08.61 г. были установлены нагрудные знаки классности для летного состава авиации ВС СССР. Выдавались они также за плату. За основу рисунка знака художники Техкома ГИУ МО СССР взяли знак классного летчика 1950 г

Помню, что и в Правдинском полку техники "старички" носили классность образца 1958 года. Помню, что в училище, в 1977 году какая-то рота после стажировки носила "3 класс", до выпуска. Как они его "получили", непонятно. Но носили.

Каким приказом нашу "курицу" ликвидировали?