1 февраля 1963 года, над Анкарой пересеклись курсы среднемагистрального пассажирского самолета Вайкаун V.754D ливанской авиакомпании "Миддл-Ист Эйрлайнз" и турецкого военно-транспортного С-47. В самолетах находилось 17 человек, но посыпавшиеся на город обломки нашли свои многочисленные жертвы среди жителей столицы, убив 87 человек.

1 февраля 1963 года, первый полет серийного тактического разведчика "Мираж" IIIR www.airwar.ru/enc/spy/mirag3rd.html . Два опытных экземпляра IIIR представляли, по существу, модифицированные машины "Мираж" IIIA, первый полет опытного самолета состоялся 31 октября 1961 года. На самолете "Мираж" IIIR были установлены, в носовой части фюзеляжа вместо радиолокатора, пять фотокамер OMERA-31. Камеры могли использоваться для фоторазведки на малых, средних или больших высотах.
На снимке "Мираж" IIIR:

1 февраля 1964 года, начата эксплуатация среднемагистрального пассажирского самолета Boeing Model 727-100 www.airwar.ru/enc/aliner/b727-100.html на авиалиниях компании «Истерн Эйрлайнз».
На снимке Boeing 727-100:

1 февраля 1963 года, состоялось второе испытание летательного аппарата "Martlet-1". В ходе 146-секундного рейса аппарат достиг максимальной высоты 27 км, после чего перешел на траекторию возвращения и упал в 11 км от места выстрела. О проекте «супер пушки» я рассказывал ранее.

1 февраля 1965 года, начались Государственные совместные испытания учебно-боевого самолета Су-7У crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20012.htm .
Первая "спарка" У22-1 на испытаниях в ЛИИ, г. Жуковский:

1 февраля 1966 года, стратостат STRATO JUMP II достиг рекордной высоты 37 735 метров, однако стратонавт Николас Пиантанида не смог отключить свой кислородный шланг от газовых баллонов в гондоле. По команде с земли гондола была отстрелена от стратостата, и Николас был вынужден оставаться в ней до самой посадки. Николас Пиантанида вторично пытался установить мировой рекорд по высоте затяжного прыжка (свободному падению) из стратосферы.
На снимке Николас Пиантанида: