15 мая 1935 года, открыта линии Хабаровск - Оха на итальянских летающих лодках Savoia-Marchetti S.55. Только один прибывавший из Италии самолет имел радио Впоследствии все "Савойи" были оснащены отечественными радиостанциями. Все S.55 Дальневосточного управления ГВФ списали к концу 30-х годов - деревянная конструкция требовала ангарного хранения, не всегда возможного в тогдашних условиях.
avia-museum.narod.ru/italy/savoia_s-55.html
На снимке Savoia-Marchetti S.55:

15 мая 1936 года, разбился второй прототип французского пикирующего бомбардировщика Ni 140.02, он испытывался с ноября, на нем попытались провести тесты по пикированию. Самолёт имел несколько меньшие обтекатели шасси и увеличенную площадь хвостового оперения. Несмотря на столь нерадостные результаты флот отказываться от Ni 140 не спешил. Пикировщик показал неплохие ТТХ и нуждался в доработке, после которой можно было вести речь о серийном производстве. airspot.ru/catalogue/item/nieuport-ni-140
На снимке бомбардировщик Ni 140.02:

15 мая 1936 года, состоялся первый полет самолета ANF Mureaux 200. ANF Mureaux 200 - фронтовой разведчик, разработанный французской фирмой ANF Les Mureaux. Самолет является дальнейшим развитием разведчика-истребителя ANF Mureaux 115. ANF Mureaux 200 - подкосный цельнометаллический моноплан с крылом типа "парасоль", неубирающимися стойками шасси. По сравнению с предшественником самолет облегчили за счет снятия вооружения, что дало возможность улучшить скорость полета. На испытаниях самолет показал неплохие характеристики, но в серию не пошел. crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft21757.htm
На снимке ANF Mureaux 200:

15 мая 1938 года, предъявлен на испытания в НИИ ВВС двухмоторный учебно-тренировочный С-17 (Я-17, УТ-3), а 16 мая уже начались полеты. airspot.ru/catalogue/item/yakovlev-ut-3 В бомбоотсеке имелись кассетные бомбодержатели Дер-21. Там можно было подвесить шесть практических бомб П-40 или шесть ФАБ-50 или три ФАБ-100 на верхние замки. Штатная нагрузка составляла 300 кг. Створки бомбо-лкжа открывались тросовым механизмом. Бомбосбрасывателей было два -основной ЭСБР-3 (электрический) и запасной механический АСБР-3. Прицеливание при бомбометании осуществлялось через укороченный прицел ОПБ-1.
С-17 по проекту вооружался двумя пулеметами ШКАС. Один стоял в кабине штурмана и мог перемещаться по вертикали на 75град., а по горизонтали - всего на 22град.. Его боезапас состоял из 500 патронов. Еще один ШКАС находился R задней кабине на турели ТУР-8. Он имел гораздо большую зону обстрела - в 244град. по горизонтали. В походном положении турель закрывалась сдвижным колпаком, который перед стрельбой убирался под обтекатель в пространство между кабинами.
www.airwar.ru/enc/other1/ut3.html
На снимке двух и трехместные УТ-3:

15 мая 1939 года, состоялся первый поле бомбардировщика NC.223.4. Это был четырехмоторный высокоплан оснащенный двигателями Hispano-Suiza 12Xirs мощностью 720 л.с. Было построено три экземпляра: "Камиль Фламмарион", "Жюль Верн" и "Ле Верье" для авиакомпании Air France. Так же, как и бомбардировщик, вариант NC.223.4 имел тонкое трапециевидное крыло большого удлинения. Двигатели устанавливались на подкосах, носовая часть была более аэродинамически совершенной, а двойное вертикальное оперение имело увеличенную площадь. www.airwar.ru/enc/bww2/nc2233.html
На снимке NC.223.4:

15 мая 1939 года, взлетел первый серийный французский штурмовик Вг.691-01. В конце августа эскадрилья 1/54, выделенная из 54-й эскадры, прибыла в Орлеан, где в октябре получила первую партию из пяти Вг.691.
airspot.ru/catalogue/item/breguet-br-691-693
На снимке штурмовик Вг.691: