На фотографии ракетные самолеты США: В центре самолет «Дуглас Х-3», внизу слева - «Белл Х-1А», летавший со скоростью 2650 км/ч. Далее по часовой стрелке: турбореактивный самолет «Дуглас D-558-I» («Скайстрик»), «Конвэр XF-92А»; «Белл Х-5», имеющий крыло прямой стреловидности с переменным углом, «Дуглас D-558-II» («Скайрокет») и «Нортроп Х-4». Эти реактивные и ракетные самолеты 40-х и 50-х годов позволили получить опыт полетов на больших высотах при сверхзвуковых скоростях и оказали решающее влияние на технический облик «Орбитера».

18 сентября 1962 года, начало группового полета Москва - Арктика на вертолетах Ми-4, экипажи В.Борисова, А.Спицы и И.Малахова. Вертолет прекрасно зарекомендовал себя при полетах в Антарктике и Арктике. Также Ми-4 в 60-х годах признан в мире лучшим вертолетом для высокогорья после участия в открытом конкурсе вертолетов в Индии. В 1956 году на Ми-4 было установлено несколько рекордов. Летчик-испытатель Р.И. Капрэлян поднял груз в 2000 кг на высоту 6018 м. Через несколько дней был поставлен рекорд скорости. Всего Ми-4 было установлено 20 мировых рекордов;
На снимке Ми-4:

18 сентября 1968 года, завершены испытания системы вооружения на самолете Су-9;
Воспоминания инженера по АВ, эксплуатировавшего Су-9:
suavia.info/page/79/

18 сентября 1979 года, мировой рекорд скорости для легких самолетов категории С-1-с - 380,9 км/ч, пилот В.И. Лойчиков на «Кванте» СКБ МАИ;

18 сентября 2003 года, катастрофа бомбардировщика Ту-160 "Михаил Громов" (бортовой номер 01) разбившегося в Саратовской области. Экипаж - командир корабля гвардии полковник Юрий Дейнеко, второй пилот гвардии майор Олег Федусенко, штурман гвардии майор Григорий Колчин, штурман гвардии майор Сергей Сухоруков, погибли.

19 сентября 1783 года, впервые воздушный шар братьев Монгольфье поднялся в воздух с пассажирами. Это были петух, баран и утка. Шар диаметром 12,3 м пробыл в воздухе 10 минут. Никто из животных не пострадал.
На рисунке первый воздушный шар братьев Монгольфье: