14 сентября (по 25 октября) 1950 года, на Киш-озере в Риге начались исследования взлетно-посадочных и маневренных характеристик новой летающей лодки Бе-6 на воде в зависимости от полетной массы, встречного и бокового ветра, волнения водной поверхности, режимов работы двигателей. Параллельно шло выполнение частей испытательной программы, связанных с выявлением реальных эксплуатационных и боевых возможностей самолета.
Главным в этой программе было изучение условий, при которых во время приводнения возникали т. н. "барсы" (периодические отделения самолета от воды), и определение ударных нагрузок на корпус лодки, сопровождающих это явление. Из 122 экспериментальных посадок 29 сопровождались "барсами". Выполнено также 29 циркуляции и экспериментальных пробежек по воде. В исследованиях участвовали пилоты М.С.Суханов, С.Ф.Исаков, П.Ф.Захарченко. Был сделан вывод: на Бе-6 "барсы" могут возникнуть только в результате ошибки летчика, а именно посадки на первый редан.
www.airwar.ru/enc/sea/be6.html
На снимке Бе-6:

14 сентября 1954 года, учения на Тоцком полигоне со сбросом ядерной бомбы РДС-3 мощностью 42кТ с бомбардировщика Ту-4А. Различные дозы облучения получили около 40 тысяч человек;
rutube.ru/tracks/4207541.html
otbombard.ru/73/
www.airwar.ru/enc/bomber/tu4.html
На снимке Ту-4А:

14 сентября 1956 года, на авиабазе Edwards (штат Калифорния, США) состоялся десятый исследовательский полет ракетного самолета Х-1Е по программе NACA. Самолет пилотировал летчик Joseph Walker.

14 сентября 1957 года, впервые взлетел французский ударный истребитель "Этандар" VI с двигателем "Орфей" Мк.З (борт "02" - второй опытный образец), а через два дня во французском национальном летно-испытательном центре (Centre d'Essaisen Vol, сокращенно CEV), размещенном в Бретиньи-сюр-Орж, начались официальные сравнительные испытания машин-конкурентов.
www.airwar.ru/enc/fighter/etend6.html
На снимке Etendard VI:

14 сентября 1958 года, на «Комете 4» по маршруту Гонконг - Лондон совершен перелет протяженностью 12751 км: стартовав на рассвете, она на закате того же дня прибыла в аэропорт назначения. Площадь крыла на «Комете 4» возросла до 195,5 м2, сохранив свою форму в плане, но с закрылками большей площади и дополнительными внешними топливными баками по 2495 л на передней кромке крыла, переходящими своими зализами с фиксированной щелью в аэродинамические перегородки на верхней поверхности консоли.
www.airwar.ru/enc/craft/comet.html
На снимке De Havilland DH-106 Comet 4:

4 сентября 1959 года, совершил первый полет легкий многоцелевой самолет "Beech" Model 33 Debonair. Он имел обычное хвостовое оперение (в отличие от популярного "Beech" Model 35 с V-образным хвостовым оперением), чуть менее мощный двигатель и вмещал пилота и трех пассажиров.
Несмотря на большой спрос на"Beech" Model 35, многие потенциальные покупатели считали подобное оперение странной деталью, способной вызвать проблемы. crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20259.htm
На снимке "Beech" Model 33 Debonair и "Beech" Model 35: