2 февраля 1941 года, окончательно, после внесения необходимых поправок, одобрили проект полноразмерного макета фюзеляжа истребителя-перехватчика Gloster Meteor F.I www.airwar.ru/enc/fww2/meteor.html с одной консолью.
На схеме, рисунке и снимке Gloster Meteor F.I:

2 февраля 1942 года, образовано ФГУП "Омское Производственное Объединение "Иртыш". Омский завод "Штамповщик" - так сначала называлось сегодняшнее ОмПО "Иртыш" - основан в 1942 году, когда в Омск были эвакуированы завод "Эмальпосуда" из Ростова-на-Дону и "Новая Тула" из Тулы. В годы войны завод выпускал гильзы и звенья для авиационных пушек. В послевоенный период был освоен выпуск мирной продукции: комплектующих для сельскохозяйственной техники, газовых плит, медицинских приборов, мебели для предприятий общественного питания, детских игрушек. В 1958 году постановлением Правительства предприятие переориентировано на выпуск радиотехнических изделий в том числе телевизионных приемников. Первая партия опытных телевизоров "Спутник" с диагональю 35 см была собрана к 1 мая 1959 года. В этом же году предприятие переименовано в Омский телевизионный завод. С 1960 года начат серийный выпуск телевизоров. Сначала "Спутник", затем - "Снежок" трех модификаций, а с 1971 года - телевизоры "Кварц", отличающиеся высокой надежностью и пользовавшиеся популярностью и покупательским спросом по всей стране. Знаменитый телевизор "Кварц-40ТБ" на элементной базе третьего поколения был удостоен серебряной медали ВДНХ СССР. В том же 1960 году предприятием освоен и начат выпуск аппаратуры радиосвязи, а в дальнейшем станций и мобильных комплексов радиосвязи военного и гражданского назначения СДВ-СВ-КВ и УКВ диапазонов. С 1974 года предприятием начат выпуск приводных аэродромных радиостанций автомобильного и стационарного вариантов исполнения. В 1978 году предприятие осваивает выпуск автоматизированных телерадиовещательных станций, необходимых для организации высоко-качественного телевещания по всей территории СССР. В 1976 г. предприятие по итогам пятилетки было награждено орденом "Знак Почета". В 1989 году заводу присвоен статус производственного объединения "Иртыш". В объединение входят: Омский телевизионный завод, Тарский завод "Кварц", Исилькульский завод "Экран" и Черлакское производство. Выпуск хлебопекарного оборудования начался в 1994 году совместно с французской фирмой "Бонгардт". Затем конструкторы ПО "Иртыш" доработали и усовершенствовали образцы изделий, и производство стало полностью самостоятельным. С 1998 года на предприятии производится газовое отопительное оборудование.

2 февраля 1942 года, Постановления Государственного Комитета Обороны
№ 1232 2 « О плане производства самолетов и авиационных моторов в феврале месяце 1942 г».
№ 1235 « О строительстве Омского завода НКАП № 166».

2 февраля 1943 года, погиб Константин Афанасьевич Груздев airaces.narod.ru/all5/gruzdev.htm , летчик-испытатель, подполковник. Воевал в Испании, сбил несколько самолетов, был сбит сам. Попал в плен, бежал и через Францию и Скандинавские страны вернулся на Родину. В НИИ ВВС проводил испытания И-16 с М-63 тип «29», Ме-109Е, МиГ-3, И-26-3 (1940), УТИ-26-2, И-30 (Як-3-1) (1941). С июля 1941 майор Груздев на фронте в составе 402 иап особого назначения, сформированного из летчиков-испытателей. Воевал на Калининском фронте и первым открыл боевой счет полка. Уже в первые месяцы войны он одержал в воздухе 19 побед. Летчик-испытатель блестяще знал вражескую авиационную технику, ее сильные и слабые стороны. Константин Афанасьевич разработал и немедленно применил весьма эффективный прием борьбы с "Мессершмиттами-110". К.А.Груздеву также принадлежит инициатива в использовании щитков для уменьшения радиуса виража. После отзыва П.М. Стефановского 22 июля 1941 возглавил 402 ИАП ОН. Погиб в испытательном полёте на самолете Р-39 «Аэрокобра»;
На снимке К.А.Груздев:

2 февраля 1943 года, родился Александр Федорович Барковский, первый заместитель Генерального конструктора ("Су"), Лауреат Государственной премии, Лауреат Государственной премии, Лауреат премии им. А.Н.Туполева; Родился 2 февраля 1943 года в городе Москва. В 1973 году после окончания Московского авиационного института начал работать в «ОКБ Сухого», где прошёл путь от инженера-конструктора до первого заместителя генерального конструктора – первого заместителя исполнительного директора – технического директора ОАО «ОКБ Сухого».
А.Ф. Барковский принимал непосредственное участие в создании самолётов Су- 24, Су -24М, Су -30К, Су- 33.
В качестве главного конструктора руководил проектом самолёта Су- 30МКИ, первого в мире многофункционального сверхманевренного истребителя, внедрённого в серийное производство, оснащённого управляемым вектором тяги, включённым в контур управления самолётом. Самолёт Су- 30МКИ был создан в рамках выполнения межгосударственного контракта с Индией на поставку готовых самолётов и их лицензионное производство на оборонных предприятиях Индии.
Лауреат Государственной премии РФ, почётный авиастроитель, лауреат премии имени П.О. Сухого I степени. Награждён орденом Почёта, медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, юбилейной медалью «В память 850-летия Москвы».
На снимке А.Ф. Барковский :

2 февраля 1943 года, затонула в реке Тежу близ Лиссабона транспортная летающая лодка Boing 314 Clipper (NC- 18603) www.airwar.ru/enc/sww2/b314.html
На схеме и снимке Boing 314 Clipper, кабина ЛЛ:

2 февраля 1944 года, поднялся в воздух первый серийный Мессершмитт Me.163В www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html Первые серийные Ме.163В-1а pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/reaktiv/210-me-163-kometa доставляли испытателям сплошную головную боль, так как субподрядчики никак не могли добиться необходимого качества поставляемых узлов. В результате после необходимых доработок первый Ме.163В-1а был облетан в Лечфельде только в феврале 1944 г. Серийные Ме.163В-1а отличались от опытных Ме.163В установкой 30 мм пушек МК-108 с 60 снарядами на ствол, магазины которых размещались под съемными панелями за антенной радиостанции FuG 16zy. Баллоны со сжатым воздухом для перезарядки пушек размещались над и под пушкой. Прицел был Реви 16В, крепящийся к 90 мм лобовому бронестеклу. Пилот защищался 15 мм бронеплитой в носу, 13 мм заголовником и 8 мм бронеспинкой. Кроме радиостанции FuG 16zy самолет нес ответчик FuG 25a, антенна которого была под левым крылом.
На снимке Ме.163В-1а: