7 сентября 1956 года, первый полёт фронтового бомбардировщика Ту-98 (Ту-24) – первого сверхзвукового бомбардировщика, экипаж испытатель ОКБ В.Ф. Ковалев и штурман-испытатель К.И. Малхасян, (ведущий инженер по испытаниям Грибакин).
www.airwar.ru/enc/bomber/tu98.html
На снимке Ту-98:

7 сентября 1959 года, состоялся первый полёт дальнего сверхзвукового бомбардировщика «105А» (прототип Ту-22), экипаж Ю.Т.Алашеева. Не дожидаясь окончания испытаний, авиазавод №22 в Казани в августе 1959 года приступил к серийному производству самолётов Ту-22. Уже к концу года было построено 5 серийных самолётов. Первые 20 серийных самолётов приняли участие в испытаниях и доводках, которые продолжались несколько лет. В июле 1961 года 3 самолёта приняли участие в авиационном параде в Тушино. В декабре 1968 года самолёты Ту-22К, Ту-22Р, Ту-22П и Ту-22У принимаются на вооружение.
www.airwar.ru/enc/bomber/tu22.html
На снимке Tupolev Tu-22:

7 сентября 1959 года, шведский истребитель J-35А (35001) "Дракен" под управлением летчика-испытателя Цейлона Уттерборна был впервые продемонстрирован за пределами Швеции - в Базеле, Швейцария. Так шведы хотели привлечь внимание потенциальных покупателей.
www.airwar.ru/enc/fighter/j35.html
На снимке Saab J35A Draken:

7 сентября 1961 года, совершил полет первый прототип самолета M-4 Tarpan. На самолете был установлен двигатель польского производства Narkiewicz WN-6В мощностью 195 л.с. M-4 Tarpan - учебно-тренировочный самолет, разработанный польской фирмой PZL Mielec. После неудачи с самолетом M-2 Aeroklub PRL заказал фирме PZL Mielec другой учебно-тренировочный самолет. Работы над ним возглавил конструктор J. Olenderek. Эта версия самолета имела максимальный взлетный вес превышающий проектный и цену выше установленной Аэроклубом PRL. В июле 1964 года после доводки самолета взлетел второй прототип под обозначением М-4P. В 1965 году оба прототипа были переоборудованы в аэробатические и получили обозначение М-4A. Последний экземпляр самолета был передан в Музей Авиации и Космонавтики в Кракове.
www.airwar.ru/enc/other/m4.html
На снимке PZL M-4 Tarpan:

7 сентября 1962 года, состоялся последний полет финского УТС Pyry. Летчики очень ценили этот самолет за надежность и простоту. Первая авария с ним произошла лишь в марте 1943 года. Pyry использовался еще в течение 20 лет, за это время на нем прошли обучение более 700 пилотов, налетавших в общей сложности более 56 000 часов. Благодаря этому его считают одним из самых удачных самолетов созданных в Финляндии. Два экземпляра самолета находятся в музеях - PY-1 в Keski-Suomen Ilmailumuseo, а PY-27 в Suomen Ilmailumuseo в Вантаа.
www.airwar.ru/enc/other2/pyry.html
На снимке Pyry:

7 сентября 1967 года, прошёл госиспытания ТРДЦ АИ-25 для самолётов Як-40 и польского М-15.
wiki.airforce.ru/index.php?title=%D0%90%D0%98-25
На снимке Ai-25: