8 сентября (по 17 октября) 1975 года, начались испытания модификации самолета"Мираж" - "Мираж" IIIB-SV. В ходе испытаний самолет совершил 94 полета. Фактически это "Мираж" IIIB No.-225, специально переделанный для изучения управления самолета неустойчивой аэродинамической схемы. Взлетевший 17 февраля 1975 года, этот самолет стал первым летательным аппаратом в истории французской авиации, оснащенным электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Данные исследования проводились по программе создания "Миража" 2000. www.airwar.ru/enc/fighter/mirag3b.html
На снимке "Мираж" IIIB:

8 сентября 1980 года, при выполнении очередного короткого взлета Як-38 N0307 сошел с палубы с потерей высоты, ударившись колесами об ограничительный брус, и еще минуту шел в фонтане брызг над самой водой, погиб Заслуженный летчик-испытатель CCCР О.Г.Кононенко, старший лейтенант запаса. Окончил Центральную объединённую лётно-техническую школу ДОСААФ. У летчика-испытателя Кононенко времени катапультироваться было более чем достаточно, однако до последней секунды он пытался набрать высоту и спасти машину. Попытка спасения летчика с помощью дежурившего в воздухе вертолета-спасателя не удалась, и Як-38 затонул вместе с летчиком;

8 сентября 1982 года, завершена программа первого этапа испытаний МиГ-29 №918 на комплексе "Нитка", опытную машину, совершившую к этому моменту 149 полетов (в том числе 20 после переоборудования), отправили на завод для дальнейших доработок. www.airwar.ru/enc/xplane/mig29kvp.html
На снимке МиГ-29 № 918:

8 сентября 1987 года, в сентябре завершены летные госиспытания ракеты Х-31 с СВПРД 31ДП разработанным Тур.МКБ «Союз»;
Х-31 (по классификации МО США и НАТО — AS-17 Krypton (Криптон)) — советская/российская тактическая управляемая ракета класса «воздух-поверхность» средней дальности для таких самолётов-истребителей, как МиГ-29 и Су-27. Существуют противокорабельный (Х-31А) и противорадиолокационный (Х-31П) варианты ракет. Противорадиолокационная ракета Х-31П и противокорабельная X-31A стали первыми в мире серийными боевыми авиационные ракетами, оснащенными комбинированным прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Использование этого двигателя позволяет на режиме маловысотного полета поддерживать скорость 2М. Большая скорость в сочетании с высокими маневренными возможностями повышает выживаемость ракет при преодолении объектовой ПВО и обеспечивает повышенную вероятность поражения РЛС и морских целей.

8 сентября 1996 года, начались Государственные совместные испытания самолета Су-34 (Су-27ИБ).
На фотографии Су-27ИБ (Су-34):

8 сентября 2002 года, официальный дебют канадского административного самолета Challenger 300 прошел в главном аэропорту Орландо (Orlando Executive Airport), во время конференции NBAA (Национальной бизнес ассоциации США). airspot.ru/catalogue/item/bombardier-challenger-300
На снимке Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300: